ESTACION TERMINAL INTERMODAL SR-9
Arquitectos: Rizzi Fernando - SƔnchez Sergio - Storaccio Eduardo
Ubicacion: Av. Sabattini CĆ³rdoba
AƱo Proyecto: 2015
Caso Sabattini Ruta 9 Sur
Modelo del sistema de organizaciĆ³n territorial espacial ETIM - CBA
La ESTACION TERMINAL INTERMODAL Sabattini Ruta 9 se encuentra contemplada dentro del sistema de ESPACIOS PĆBLICOS y ubicada en un polĆgono de oportunidad y nodo importante por encontrarse el hipermercado Libertad y el acceso desde ruta 9 sur hacia la ciudad de CĆ³rdoba, generando una nueva centralidad como espacio de intercambio, no solo como eje estructurante el sistema de intermodalidad de transporte sino como polo comercial, administrativo, cultural y de recreaciĆ³n. Se identifica en el sector como estrategia principal, la incorporaciĆ³n de la ESTACIĆN TERMINAL INTERMODAL ETIMS, ubicada en el Eje - Corredor Avenida Sabattini ā Ruta 9, dentro del tejido urbano sectorial, donde se concentran una gran cantidad de actividades principales y de soporte a la estaciĆ³n, que estan interrelacionadas a la misma y son comerciales, culturales, otros equipamientos, espacios pĆŗblicos. Estas ETIMS son fĆ”cilmente reconocibles por el ciudadano, ya que son espacios urbanos ā Ć”reas estructurales de cada sector. Representan uno de varias intervenciones que concre- tan el reordenamiento sectorial y urbano de la ciudad. A travĆ©s del sistema de ETIMS se logra reactivar, revitalizar y reorganizar cada uno de los sectores inconexos de la ciudad, repensar el sistema de movilidad en la ciudad, donde se verifica un sistema eficiente, racional y sustentable que nos lleva a presentar un desarrollo completo, equilibrado y equitativo de la ciudad. Pretendemos poner en primer lugar al ciudadano como actor principal y disminuyendo progresiva- mente el uso del transporte particular, alentando y dando como elemento
primario el transporte pĆŗblico y sus medios alternativos ademĆ”s del uso del transporte ecolĆ³gico, econĆ³mico y saludable como lo es la bicicleta y generar un sistema de bicisendas verificable en su correcto funcionamiento y usos. IncorporaciĆ³n de sectores de estacionamiento disuasorios para el flujo vehicular particular con inten- ciones de ingresar al centro histĆ³rico de la ciudad, que permitan derivar dicho acceso en INTERMO- DALIDAD de transporte pĆŗblico y medios alternativos. IncorporaciĆ³n de la INTERMODALIDAD como respuesta y alentando el uso del transporte pĆŗblico de pasajeros de forma masiva, desarticulando y disminuyendo el uso del vehĆculo particular para ayudar al mejoramiento de las circulaciones urbanas y por lo tanto la calidad de vida. Partiendo de la concreciĆ³n del plan de corredores exclusivos de SOLOBUS, que en una primera etapa permitirĆ” un eficiente y mĆ”s confortable sistema de transporte urbano de pasajeros, ademĆ”s de organizar y agilizar el trĆ”fico tanto de Ć³mnibus urbanos como del resto de vehĆculos en general. El ferrocarril como sistema de transporte alternativo y metropolitano donde se recupera y reconfigura la red de ferrocarriles como un sistema de FERROURBANO, el cual estĆ” articulado, integrado e interconectado a distintos modos de transporte donde se conecta el Ć”rea central y sus distintos sectores intermedios y perifĆ©ricos y barrios convirtiendo todo el sistema en una red compleja contem- porĆ”nea de conexiones e intercambios reduciendo el impacto vehicular y congestiones, mejorando la calidad de vida.